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2008年08月05日

逆輸入車　ニッサン　アルマーダ　中古車＆新車輸出価格Update　2008年8月現在



早々に2009モデルの発売を開始したアルマーダですが、08モデルでマイナーチェンジを行った為か、ほとんど変更無しで2009モデルへ移行したようです。

別の記事でもご説明しましたが、今の時代アルマーダを問わず大排気量＆重量級なクルマの販売不振は深刻で、新聞によるとニッサンは一番影響が大きい米国での販売比率が他社よりも高いので、より一層北米市場の急速な衰退がそのまま全社の業績に跳ね返っているとの事です。

このアルマーダは、インフィニティQX56の兄弟車ですが、向こうはプレミアムブランドを標榜しているせいか、表向き「安売りしてますっ！」という販売戦略は取っていません。
しかしアルマーダは量販を目的とした「ニッサン」車ですから、値引き、リベートと何でもありの状態へ突入しています。。。

特に2009モデルが発表された現在、在庫が残っている08モデルの値引きは、まるで2009モデルがフルモデルチェンジを受けたかのような価格となっています。
下記に記載する中古車価格、及び新車価格共に交渉次第では更なる値引きが可能かも知れません。

またモデルには2WDと4WDがありますが、カリフォルニアの場合2WDの在庫車が多い点も、この地域の特徴だと思います。
またグレードですが、装備自体がSEとLEとでは随分異なります。
ベースグレードのSEでも十分ですが、下記に列挙した装備がLEでは標準となります。
参考にして下さい。

（SEではオプションで、LEには標準となる装備オプション）

【SE Driver Package】　2,500��
Bose® audio system with AM/FM/in-dash 6-CD changer
XM® Satellite Radio
Twelve speakers, including subwoofer and center speaker
Dual Media Playback
Fog lights
Front sonar system
RearView Monitor
Power liftgate
Auto-dimming rearview mirror
HomeLink® Universal Transceiver

【SE Premium Package】　4,600��
This package includes SE Driver Package, plus:
Nissan Intelligent Key™ keyless ignition and entry system
Leather-appointed seats (front and second-row seats)
4-way power adjustable front-passenger’s seat
Driver and front-passenger seat-mounted side-impact supplemental air bags

【Tow Package】　650��
9,100 lbs. (2WD)/9,000 lbs. (4WD) maximum towing capacity
Tow receiver hitch
Lower final gear ratio
7-pin wiring harness
Trailer brake pre-wiring
Transmission temperature gauge
Heavy-duty battery
Auto-leveling rear suspension


【新車輸出価格】　
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2007年09月10日

逆輸入車　ニッサン アルマーダ　08モデル＆価格Update Nissan Armada

アルマーダも兄弟車のインフィニティQX56同様、エクステリア、インテリアを中心に変更がありました。

【エクステリア】


それほど強烈に変わった印象はないのですが、グリル形状とライトの形状に変更がありました。少し武骨さがなりを潜めた感じですかね？？それに合わせてバンパーの形状も変わりました。

エクステリアの変更で一番目立つのは、やはりQX同様20インチホイールを採用した足元ですね。(但しLEのみ。SEは従来通り18インチ。)
タイヤサイズは275/60R20。
QXでも書きましたが、これだけボディが大きいと20インチでようやく足元にどっしり感が出ますね。SE買って社外ホイール履かせれば同じことではありますが、それ言い出したらキリが無いので。。。

因みにエンジンは変わらず5.6リッターV8DOHCのVK56DE型を積み、317psを発生するトルク型のエンジンで、アルマーダの巨体を引っ張ります。
(メカニズム系は07モデルを踏襲しています。詳しくは過去のアルマーダの章を見て下さい。)

また標準でバックソナーが加わりました。これがあるのと無いのとでは大違い。これでリヤをぶつける心配もなくなりました。(笑)

【インテリア】
こちらもQX同様、センタークラスターのデザイン変更がありましたが、全体的には高級感が2ランクくらい上がった印象がありますね。
内装だけで言えば、もうQXは要りません。(と思います。)
それくらい充実した装備となっています。


結構雰囲気変わりましたよね。そして、、


といった感じで、どこから見ても高級SUVです！！

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2007年03月13日

逆輸入車　ニッサン アルマーダ2007モデル情報へのUpdate Nissan Armada

以前の内容が既に2007年モデルの紹介になっていましたので、アルマーダに関しては現在の販売価格をお知らせします。



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2006年09月15日

逆輸入車　ニッサン　アルマーダ　その4〜最終編〜 Nissan Armada

｢アルマーダ｣最終編です。

いつも通りメカニズム、インプレ、そして販売価格の説明をしていきます。
【エンジン】
◆ 5.6リッターV8DOHC32バルブ 317ps

クラス最強レベルの317psを叩き出す5.6リッターエンジンは、軽量で高剛性のアルミブロックを採用。ですがQX56編でも申し上げたとおり、このクラスのエンジンに重要なのはパワーよりもむしろ全域で発生するトルクであり、牽引能力(アメリカらしいのですが)なのです。
しかしこのアルマーダに搭載されるV8エンジンはその条件をきっちり満たした優秀な印象を受けました。
【足回り／ボディ関連】

◆Fully Boxed Section Frame
全ボディ長をカバーする堅牢なフレーム構造を持ち、本来のオフロードランナー的な使い方をしてもそれに耐えうるだけのボディ剛性を持っています。勿論この効能は普段のオンロード走行にも如何なく発揮し、快適な走行性を実現しています。
◆ All-Mode 4WD System(AWDモデルのみ)
燃費重視、走破性重視とシチュエーションによって前後のトルク配分を調整する秀逸な4WDシステムを搭載。
◆Vehicle Dynamic Control (VDC)
◆4-wheel Limited Slip (ABLS)*2WDモデルは専用のデフを装備
◆Braking Technologies

走行中のアンダーステア、オーバーステアの発生状況に応じ、エンジンパワー、ブレーキ配分を自動補正し常にクルマを限界内に留めるセーフティー機能(VDC)と、オフロード走破には欠かせないデファレンシャルのロック機能、ブレーキアシスト機能など、安全面及び走破性能を高いレベルで実現。
(その他LEにはリヤの車高を一定に保つAuto-leveling Rear Suspensionを標準で装備。そしてこのクラスの装備として絶対に外せないのがTOWING能力。日本語にすると牽引力となる訳ですが、米国内では説明を端折る事の出来ない装備関連も、日本国内では99％使用機会が無いと思いますので、詳細の説明は割愛しております。ご了承下さい。)
【試乗インプレッション】

まず感じるのは、やっぱりエンジンの力強さとレスポンスの良さです。排気量にものを言わせた超フレキシブルなエンジン特性が功を奏し、街中においてもエンジンパワーのマネージメントが容易でストレスも感じませんでした。トルクがあるのでATも出来るだけ高いシフトポジションへ移行するようにプログラムされているようで、燃費にも貢献しています。
また前述したFully Boxed Section Frameの効果でボディ剛性も高く、その結果乗り心地にも好影響をもたらしています。もっともこれはアルマーダのベースになっているUSニッサンの最高峰ピックアップトラックの｢タイタン｣のリヤサスペンションを、アルマーダは独立懸架へ変更した効果も大きいと感じました。
日本国内で乗る場合は、やっぱり大きなボディサイズが懸念材料になるのでしょうか、、、？
こちらで乗る分には全く気にならないのですが、、、。

【販売価格】
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日本国内への導入はまずあり得ず、また生産も完全に北米の工場となっている為、日本人の皆さんの大多数の方が知らない(好きな方以外は)日本車というのも、良く考えれば何か感慨深いものがあります。こんなサイトを運営していても、ふっとこんな風に思う事があります・・。頑張れニッポン！！(オリンピックみたいですね・・・失礼しました。)

次回は、恐れ多くも米国に日本車旋風を巻き起こした主役の中の主役を紹介していきます！！元祖｢米国内での盗難件数No1車種！｣・・・・要はその位人気って事です！！
お楽しみに！！

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2006年09月10日

逆輸入車　ニッサン　アルマーダ　その3〜内装編〜 Nissan Armada

広い。
とにかくこの広さがアルマーダ最大の特徴です。
加えて十分な装備もあり、QX56を選ぶ理由がかなり希薄になってしまいます。
まず基本的なデザインはQX56と同一で、使用される素材やテクノロジー関連の装備が異なる程度。
とはいっても、パワー調整シート＆ペダル、ツーピースのサンバイザーなどの装備により、ポジションやドライバーシートからの視界も非常に良好で、そのボディサイズに関わらずドライビングし易い前席となっています。
また収納関係も豊富で、センターコンソール、ドアパネル、ダッシュボードとあらゆるところに様々なモノを収める事が出来ます。水筒でも楽々です。
では、その運転席周りから・・どうぞ。

【2nd＆3rdシート】
2列目シートもとにかく広く、足元のスペースはライバル車中No1！
グレードによってキャプテンシートとベンチシートを選ぶ事が出来、使用可能用途も多岐に渡ります。また3列目シートへのアクセスも、ワンタッチ可倒式の2列目シートで楽々。3列目はスタジアムシートの様に見晴らしが良く快適です。

【トランクルーム】
見ての通り3列目のシートを立てた状態でも十分に広い訳ですが、3列目を倒し2列目も倒し完全にフラットにすれば、、、、広大な収納空間が広がります。日本では大物を購入すると、買ったお店からの配達が基本ですが、アメリカの場合は出来るだけ自ら持ち帰る方法をとります。(余分な配送費を払うより自分達で持ち帰った方がお得)そういった国民性に受ける収納スペースは、このクラスには必須な訳なのです。

【グレード別主な標準装備】
｢SE　LE共通｣
・ 独立式コントローラー付リヤエアコン
・ デュアルゾーン室温調整式オートエアコン
・ リモートキーレスエントリー
・ クルーズコントロール
・ デジタル表示コンパス＆外気温度計
・ 12Vパワーアウトレット×4
・ パワーアジャスト可能アクセル＆ブレーキペダル
・ 8wayパワーシート(ドライバー側のみ)
・ ファブリックシート｢SEの標準です｣
・ ベンチ2ndシート｢SEの標準です｣
｢LE｣
・ パワー可動式リヤクオーターウィンドウ
・ フットライト
・ 6wayパワーシート(助手席側)
・ メモリー付ドライバーズシート
(加えて運転席乗降時ステアリングとシートがオートで後退/前進)
・ ヒーテッドフロントシート
・ キャプテン式2ndシート
・ 本革シート　　など
また内装関連のアクセサリーはマット類位なのですが、ナビやバックビューモニターの付いたテクノロジーPKGやサンルーフPKGなどもありますが、選ぶグレードによってそれらに含まれる組み合わせが複雑になりますので、ここでは省かせて頂きます。お問い合わせ頂ければ、詳細をお知らせ致しますが、総じて安い方のグレードを選べばPKGを組み込まない限りお得ですが、その装備などを上のグレードと同じ様にしていきたいなぁ、と思いながら選んで行くととっても高くなってしまいますので、ここは完全に割り切って考えた方が良さそうですね。

という訳で内装編のご紹介でした。
QX56まで選ばなくても、必要にして十分の装備にあらためて感心しました。質感も高いですし、本当にバリュー高めで狙い目だと思います。

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| ・アルマーダ | 18時15分 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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2006年09月08日

逆輸入車　ニッサン　アルマーダ その2〜外装編〜 Nissan Armada

｢アルマーダ｣外装編です。
【デザインについて】
見ての通りフロントマスク以外は、ほとんどインフィニティQX56と同じですね。
前回でも申し上げましたが、アルマーダは並居るライバル達よりも大きなサイズを有しており、更に張り出されたブリスターフェンダーとボディの四隅に配置されたタイヤなどが相まって、より堂々としながらも、デザイン的に破綻の無い綺麗なラインを作り出しています。
フロントには上級グレードである｢LE｣がクロームグリル、｢SE｣がボディ同色グリルを採用。
個人的にはダークカラーにクロームグリルの組み合わせが気に入っています。
リヤのドアノブはサイドパネルではなく、ピラー部分に埋め込む事によってフロントドアから後ろのデザインに一体感を持たせる非常に高い効果を発揮。
そしてリヤですが、真後ろから見るとテールゲートウィンドウのやや狭い横幅と、ブリスターで膨らんだリヤフェンダーの幅広具合が絶妙で、リヤスタイルの安定感に大いに貢献しています。

百聞は一見に如かず。まずはじっくりご覧下さい。
(一部、2007モデルで販売中止になったオフロードモデルも含まれます。ご了承下さい。)

雰囲気ありますよね。
ブラックも良いですけど、実際に見るとホワイトも良い感じです。
明るいボディカラーだと、フェンダーラインなどが綺麗に出ますしね。迷う所です・・。

【グレード別標準装備／外装編】
｢LE｣も｢SE｣も外装関連の装備に大きな違いは無いのですが、わかり易い部分を記載していきます。参考にして下さい。
｢SE｣
・ 8J×18　5スポークアルミホイール　＆　265/70R18タイヤ
・ フルサイズスペアタイヤ
・ タイヤ空気圧警告灯(TPMS)
・ オートマティックON／OFFヘッドライト
・ クロスバー付ルーフラック
・ ボディカラー同色グリル
・ ヒーテッドサイドミラー
・ バックソナー警告装置　など
｢LE｣
SEの標準装備に加え(または変更)・・・・
・ 8J×18　6スポークアルミホイール　＆　265/70/18タイヤ
・ フロントフォグランプ
・ クロームメッキグリル
・ ターンシグナル埋め込み電動格納式ドアミラー(ヒーテッド)
・ リヤパワーリフトゲート　など
(注)サンルーフは両グレード共にオプション。｢SE｣にはサンループPKGと共にリヤパワーリフトゲートが可能に。

【ボディカラー】
最後に2007モデルのボディカラー見本をどうぞ。

本来のオフローダー路線か、それとも街乗りイメージを前面に出すかで選択肢が変わりますよね。こんな色選びも楽しみの一つだと思いますので、参考になれば幸いです。

では次回の更新は｢内装編｣をお送りします！
皆さん、また是非訪れて下さいね。

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